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谁来保障我们的安全?电动自行车“超标”锂电池乱象调查

发布时间:2021-08-30 浏览:30

电动自行车是老百姓出行常用的交通工具,而目前不少电动自行车都配装锂电池作为动力来源。近期多地连续发生了多起电动自行车锂电池自燃的事故,主要原因是不少电动自行车的锂电池不仅不符合国家相关标准,而且质量堪忧,安全隐患显而易见。

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按照2019年4月实施的《电动自行车安全技术规范》,电动自行车的车辆时速不得高于25码,电池的电压不得大于48伏。

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“顶风”违规改装!

电动自行车改装“超标”锂电池屡禁不止


在杭州滨江区一家电动车专卖店内,销售人员表示所售电动自行车尽管是按照国家标准出厂的,但可以后期改装大功率电池,提高时速并延长行驶里程。

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只见这位销售从一间隐蔽的仓库中拿出了一块电池,这款60伏55安的锂电池明显超过了国家标准。

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这台新国标电动车不仅兼容了“超标”锂电池,时速也提升到近40公里。

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通过走访全国多家电动车销售市场和电动车维修点,调查人员发现为新国标电动车改装“超标”锂电池的现象颇为普遍。

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事实上,近几年,全国各地都发生了多次电动车爆燃事故,造成了严重的后果,而根据调查情况,其中不少事故都疑似与车辆后期改装的“超标”锂电池相关。

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暗藏安全隐患!

“共享电池”新业态投放大量“超标”锂电池


调查人员了解到,目前除了电动车零售市场外,“超标”锂电池的另一个主要销路则是目前日益兴起的“共享电池”业务。

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目前全国各地都有不少经营“共享电池”的企业,主要针对的群体就是外卖快递人员,而为了迎合他们跑得快跑得远的需求,一些企业所投放的锂电池都大大超过了新国标规定的48V限值。

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然而如此大量投放超标锂电池,不仅产生了劣币驱逐良币的效应,使得那些遵守规定,投放符合新国标电池的企业失去了市场,同时也蕴藏着不小的安全风险。

在杭州定海路这间门面前,放置了三台共享电池充电柜。

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调查人员看到其中一个柜中取出的电池就是60V30A的电池,尽管电池上都明确标注了“严禁靠近火源充电”。

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但这三个充电柜却紧挨着一个简易厨房,不远处就是燃气灶、煤气瓶,楼上则是密集的居民区。

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不仅如此,调查人员发现一些电瓶外观十分破旧却仍旧在反复使用,而市场上的一些充电柜电路设置也非常简陋,缺乏必要的安全防护措施。

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事实上,一些“共享电池”业内人士也向调查人员表示,这些超标电池及充电柜存在的安全隐患的确不小。

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为电动自行车违规改装“超标”锂电池的现象充斥市场,日益兴起的共享电池业务也成为了“超标”锂电池的藏身之处。

对此,及安盾消防警示广大市民:切勿非法改装电动自行车,消费者应选择统一配置的充电和停放地点,并使用原装充电器适度充电。

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非法改装,容易破坏整车电气线路的安全性能,从而引发车辆电气线路过载、短路等故障,火灾事故的机率也相对增大。若电动自行车电池已过有效期或者在有效期内发生质量问题需要更换的,尽量更换同款电池产品,避免因电池不适配而引发事故。

除此之外,为电动自行车配备灭火装置也是很重要的安全保障,及安盾研发总工程师张俊峰表示,及安盾以“不辜负每一次托付”的企业理念,成功研发出专用于电动自行车的自动灭火装置,解决了靠传统灭火剂及灭火原理无法有效扑灭动力锂电池初始燃爆的难题。

这项安全技术的基本原理是,火灾发生时,及安盾消防热气溶胶自动灭火装置通过电启动或感温启动方式引发灭火药剂发生作用,迅速产生大量亚纳米级固相微粒和惰性气体混合物,以高浓度烟气状立体全淹没式作用于火灾发生的每个角落,通过化学抑制、物理降温、稀释氧气多重作用,快速高效扑灭火灾,对环境及人员无毒害。


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标题:谁来保障我们的安全?电动自行车“超标”锂电池乱象调查

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